要火了?超15万家企業奔向這個行業!動力電池回收行業市场規模

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一、動力電池行業数据库

数据库来自國泰君安，汇总了全世界動力電池行業装機范围、海外動力電池行業装機范围、中國動力電池行業装機范围、中國動力電池装車量、全世界動力電池企業装機量排名、中國動力電池企業装機量排名、中國動力電池行業產量范围、中國動力電池產量等12份数据汇总表。

中國動力電池行業装機范围表

中國動力電池企業装機量排名表

經由過程数据太陽能LED感應燈,库，可以阐發全世界及中國動力電池的装機范围和装車量，领會市场的总體趋向和范围；企業可以操纵数据库中的產量范围数据来展望将来的出產需求，制訂公道的出產規劃；經由過程阐發動力電池行業的装機量和產量数据，展望潜伏的產能多余或需求不足危害，提早采纳辦法举行调解。

二、車用動力電池收受接管操纵 通用请求

尺度劃定了車用動力電池收受接管操纵進程的術语和界說、原则、根基请求、收受接管要乞降综合操纵请求。合用于锂離子動力蓄電池和镍氢動力蓄電池的收受接管操纵，其他類型電池可参照履行。

動力電池收受接管技能路径

退役動力電池退役後有两条重要去向：梯次操纵和拆解收受接管。

一、梯次操纵

是對退役電池的降级利用，當動力電池機能降低到原機能的80%，不克不及到达電動汽車的利用尺度，但可以继续在储能體系、低速電動車、電動東西、储能、通訊基站等范畴继续利用，變相耽误電池的利用寿命。梯次操纵進程包含廢旧電池包拆解、檢測、挑選、從新构成康健電池包或電池體系。

二、拆解收受接管

是對退役電池的資本化再生操纵，将報廢的锂電池集中收受接管，經由過程物理、化學等收受接管處置工藝 将電池中具有操纵價值的金属元素如锂、钴、镍等提掏出来，有價金属頭髮增長液,元素返回冶炼或正极質料出產環節， 终极仍用于動力電池的出產。當梯次操纵的電池機能進一步衰减至没法利历時，必要再退役，终极仍举行拆解收受接管。

動力電池收受接管價值

正极質料進献動力電池最大價值部門。新能源汽車的本錢组成中，電池占了靠近一半，是最首要的本錢要素。

而動力電池重要由正极、负极、隔阂和電解液等构成，三元動力電池中，正极質料本錢占比约45%，隔阂占比约18%、负极質料占比约15%，電解液约10%、铜箔约8%、铝箔4%。

锂镍钴等金属為退役動力電池收受接管最重要收益来历。電池包拆解後获得電池组，進一步拆解获得的单體電池（電芯）。

单體電池重量约占電池包总重量的70%摆布，此中價值最高的部門就是正极粉料，三元電池正极質料一般占到单體電池总重量的40%摆布，按照電池型号分歧會有必定差别。

正极材猜中最具收受接管價值的金属為 锂、钴、镍、锰，以NCM523電池為例，一吨正极材猜中含有镍金属304kg、钴金属122kg、锰金属171kg、锂金属72kg，锂、镍、钴金属含量高、價值量大，是退役動力電池收受接管最重要的收益来历。

防蚊膏,動力電池收受接管市场空間可达千亿

“動力電池收受接管已成為重中之重。”浙江南都電源動力股分有限公司董事长、总裁朱保义暗示，按照调研機构的数据显示，本年退役的動力電池将到达32GWh，同時另有一部門储能電池退役，总體计较下来约為40GWh。”整體计较下来靠近60万吨，今朝收受接管代價是25000元-35000元之間，對應市场收受接管體量最高到达200多亿。

民生證券的研報称，新能源汽車動力電池理論寿命為4-8年，我國新能源汽車動力電池大范围装機启動于2017年，估计在2023年将迎来動力電池收受接管的放量期。按照測算，到2030年，我國動力電池收受接管市场范围估计可达1406亿元，比2022年現實市场范围增加近9倍。

動力電池收受接管亦成為全世界存眷的“蓝海赛道”。本年6月，美國能源部颁布發表供给跨越1.92亿美元的新資金，用于從消费品中收受接管電池。

别的，美國還建立了電池研發同盟，并持续了始于2019年的“锂離子電池收受接管奖”。一样在6月，欧盟议會高票經由過程《電池與廢電池律例》，提出多項详细请求，好比供给電池碳萍踪声明和電池护照，設定廢旧電池收受接管比例等，從而實現低落電池全生命周期碳排放。

结语

依照動力電池均匀利用寿命5-8年计较，我國已進入動力電池大范围退役期。若何绿色、平安、高效處置廢旧動力電池，已刻不容缓。将来2-3年是廢旧動力電池退役岑岭的窗口期，應高度器重廢旧電池收受接管操纵事情。

但愿本文梳理的動力電池收受接管技能路径、收受接管價值、市场范围等內容，能帮小火伴們更周全的领會財產成长近况，展開相干营業的朋侪。