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項目表面：中山東部外環高速一期工程 B合同段:起止桩号為 K11+395~K24+022，路線全长12.627km。線路起于三角镇東部，經三角镇高平工業區，超過京珠高速、田基沙沥、南三公路(364省道)、番中公路(111省道)落後入公眾镇，經卢四倾围、新联村西侧，终究三宝沥河流南岸。全線采纳高速公路品级尺度，設計速率120kmh，設計荷载品级為公路-1级，路基宽度 42m，特大桥設計洪水频率為1/300，其余桥涵、路基為 1/100。本項目桥梁共计 33基隆票貼, 座，含主線桥7座，匝道桥 26 座，全線設高平立交關键型互通、公眾北辦事型互通各1處，在公眾北互通設置有辦事區1處，在高平關键互通、公眾北辦事互通設置路基、涵洞工程。
廠房先容：中山東環高速項目是深中通道往南、往北集散通道的首要构成部門，此中中山東環B段桥梁钢筋总计近 14 万吨，重要钢筋加工使命是由高平钢筋场賣力，在交通基建項目造價构成華夏質料本錢占比超 50%去痣藥膏,。作為最重要的原質料之一，钢筋总量大、单價高，是影响着基建本錢的關頭身分。
利用布景
中山東環 B 段項目對准“低落钢筋廢物率”這一精益辦理课題，初次引入迈思科技rmes钢筋加工配送辦理體系，經由過程数字化體系链接钢筋集中加工辦理各環節，将傳統基建举行数据赋能，在實際中阐扬新效能。
利用场景一：定单創建新尺度,規劃填報有根据
在規劃提報環節中，現场施工步队根据施工使命對加工场下發钢筋需求定单規劃，使命規劃数据清楚了了且留痕，加工场按照現场的定单告急水平举行定单處置，尺度的定单辦理流程极大的低落了現场與工區沟通本錢，提高钢筋廠的辦理程度。
利用场景二：钢筋配送效力高,省時省力辦理好
當半制品加工完成後: 按照“削减資本挥霍,缔造出產價值”的精益辦理理念,将其分區、分類码放整潔削减配送進程中的期待時候，提高钢筋配送效力。與此同時，體系主動更新定单状况為“加工完成”，钢筋场的“客户”即可經由過程手機及時檢察定单状况,公道放置“買賣”時候。從而提高了钢筋半制品的出廠效力。
据項目司理蘭金陵先容，自從利去除肉粒瘊子,用了迈思科技rmes钢筋加工配送辦理信息化體系辦事出產後，钢筋半制品的配送装車時候比傳統模脖子肉芽治療,式快了靠近一倍，節省了桁吊期待時候，大大提高了钢筋加工尺度化程度和出產效力。
利用场景三：数据串連有妙招,部位核销精度高
平台按照施工部位創建分部門項，定单下發到每一個部位和桩基，操纵翻样软件计较出每份构件的重量，半制品出库進程中連系出廠辦理過磅重量举行校訂每份定单重量终极切确統计到各個桩基部位，构成部位核销数据，部位核销数据作為导向给項目工程部物質部，加工场供给了强有力的数据支持，提高了項目對水位控制器,钢筋廠消耗的管控，進一步提高了項目標总體辦理程度。 |
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